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　CDV即英文Car Derived Van的缩写，国际上通行解释是：基于轿车平台的厢式车。简而言之，就是既具有轿车属性，又具有商用车属性，其轿车属性带来的是安全与舒适，商用车属性带来的是载货功能，和SUV、MPV、轿车、微客属同一大的汽车品类。CDV看上去像小MPV，但比MPV灵活节油，同时又比传统高端微客大气时尚，动力更强，最重要的，CDV基于轿车平台，其安全性是微客远远不能比的。

　　从技术层面讲，微型客车有三大安全缺陷：第一，基于卡车底盘，微客车身弱小无法设计吸能结构，一旦发生碰撞，死亡率很高；“微客鼻子”的设计更多是出于美观上的考虑；第二，微客卡车底盘的后轮驱动结构，对提升车厢空间和乘坐舒适性形成无法逾越的先天障碍；第三，微客车身结构决定其外观设计形象无法满足客户日益增长的要求。

　　CDV是一款经济性与微客接近，舒适性和轿车媲美，介于微客和MPV之间的车型。郑州日产即将推出CDV，不仅填补了微客商务感不足与MPV价格较高形成的市场空白，更能满足目前商业活动对微客升级的需求。

　　上世纪七八十年代，迅猛发展的欧洲商业经济催生了CDV生，而西方人对生活品质的不断追求，则为CDV持续注入了活力。如今，CDV在欧美等发达国家十分流行，年销量超过100万辆。我国目前大量使用的微客在发达国家很少见，毕竟微客车有很多先天缺陷，外观造型缺乏档次。在消费需求发生转换，以及汽车技术优胜劣汰的选择下，CDV必然将逐步取代微客。在欧洲，CDV已经得到广泛普遍应用。

　　现在CDV在欧美、日本十分成熟，目前代表性车型主要是雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、标致Partner、日产NV200、福特Connect、大众开迪等。它们都是基于成熟的轿车平台，商用家用，一车完成。

　　NV200是目前CDV的车型中最新一代，是目前全球技术最先进、理念最前卫的CDV车型，也是NISSAN的全球战略车型，分为专供商用的VAN版本和商乘兼用的Combi版本。VAN版本将厢式车身的功能和特点发挥到极致，NV200 VAN车型比以些大型MPV装载能力更强；而商乘兼用的Combi版本，坚持日产品牌一贯的外观时尚、内饰精致、理念超前，乘坐舒适安全，驾驶感受与轿车无异。

　　当今消费者对用车安全、舒适及内外观设计要求越来越高，微客车型在先进国家已遭淘汰，希望选购比微客更具商务形象和自我价值认同感的升级产品。微客在先进国家已遭淘汰，对CDV需求是是他们潜在心理感受

　　业内人士认为，虽然2009年中国微客销量达到195万辆，但随着中国经济快速增长，商业活动和公共服务繁荣，商业机会增多，消费者对车的要求将越来越高，尤其在经营中积累了财富与实力的广大中小企业主，他们希望选购一辆比微客更具商务形象和自我价值认同感的升级产品。在消费需求与CDV技术双重驱动下，微客终将退出市场，一个巨大的CDV市场正在中国孕育形成，中国将迎来CDV时代。

　　在日本、欧洲，CDV主要消费人群是个体工商户和私营业主。成功的中小企业主开始注重商务形象，希望对自驾车辆进行升级，开始青睐CDV。男性，33岁，年收入10万元左右，刚刚结婚生子，居住在城里，工作在郊区，车辆用于接待客户和员工，转运商品，

　　NV200进行了很多技术应用创新，产品优势体现为五个“最：第一，整体高达4.1立方米，在同类车型中拥有最大的载货空间。第二，离地高度520MM，是同类车型中最低的，方便上下车与货物装卸。第三，车厢空间在同类CDV中最好，为商务接待提供了良好形象。第四，座椅可不同折叠组合调整，提供超过一些7座MPV的空间；第五，驾驶舱13处创新设计的储物空间，提供同类车型中最大随车办公及私人物品。

　　NV200采用1.6升排量全铝发动机，双顶置凸轮轴，在5200转发出83kW的最大功率，4400转达到150Nm的最大扭矩，在2000转可以提供86%的最大扭矩。通过“低转速高扭矩”的调教，实现最佳机动性能，百公里耗油仅7升，十分适合国内路况使用。

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