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  灯座损坏，换整个车灯总成；变压调节器出问题，连电机一齐换掉……这不仅给消费者造成经济损失，也造成了巨大的资源浪费。太原车主唐永栋碰上这样一件事：元旦后，汽车电瓶没电，他到太原4S店更换电瓶时顺便测发电机电压，发现电压超过正常值。维修人员说，电压调节器坏了需要更换，价格2000多元。

    唐先生很疑惑，电压调节器怎么会这么贵？维修人员解释说，汽车生产厂家不单独提供电压调节器，只提供调节器和发电机的总成，要换必须一齐换。唐先生很纠结：发电机并没有损坏，为何也必须更换呢？不换，电压过高对全车电器都有威胁；换，总成价格高昂。唐先生想不明白，100多元的调节器为什么非要和2000多元的电机强搭在一起呢！

    相信很多人在维修汽车中都有过类似的经历。小配件损坏，维修商却没有单独的配件提供，只提供价格高昂的配件总成。要解决问题就得换总成，消费者成了被迫消费的对象。

    目前，“以换代修”已成为我省汽车修理行业的一大通病。

    以换总成为代表的“以换代修”成行业通病，逼消费者接受

    汽车维修中，不少车主抱怨：“4S店总是‘以换代修’，一个小故障，其实只需几十元就可修好，但4S店却要求更换整个组件(总成)，动辄上千元！”

    太原车主高帆汽车扶手箱上的塑料挡板损坏，到4S店维修，却没有单独配件更换，想修好必须花近千元更换整个扶手箱总成。

    抱着试试看的想法，高先生到了路边一个小汽修厂。没想到，不到1个小时花了100元钱就修好了。维修人员将扶手箱拆开，把损坏的塑料件用胶粘接起来装上就行了。

    采访中记者发现，汽车维修中，坏个灯座被迫换车灯总成、扶手箱部件损坏得整体更换、变压调节器失灵必须换电机总成等类似现象在许多4S店已成惯例。很多在路边汽车修理店都可以处理的小问题，到了4S店却变成了换总成的“大手术”。

    有多年维修经验的4S店维修工小张坦言：“我们在内部把维修工称为‘换件工’。整体换件是汽车维修中最省事、利润最高的做法。维修人员往往不愿意细心修理或直接更换局部小零件，而是劝说车主整体更换零件。这种不管维修只管换、不换局部换整体的做法，在行业内几乎成了惯例。”

    价格高昂的各种总成成为汽车生产厂家和汽车维修厂家的赚钱法宝。

    记者在某品牌汽车4S店进行随机调查，九成以上被调查者对小配件损坏必须更换总成持反对意见。很多消费者表示不理解，这种损害消费者利益、浪费资源的行为为何会大行其道呢？

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