记者在调查中发现，由于不少市民不清楚排障救援的费用，不少救援车还趁机“宰客”。相关负责人称，近几年社会车辆载重货物超限越来越严重，清排故障车只按车辆类型核收清障费用，对于散落货物装载、转运等清障作业项目，规定参照的《四川省运输行业运价标准》已无法执行。在利用社会力量实施散落货物装载、转运清障作业项目时，多数通过现场协商议价的方式实现，难免不出现“宰客”现象。

    目前四川高速公路已配置了10吨以下清排障车辆55台，11吨-25吨清排障车辆37台，25吨-50吨清排障车辆26台，100吨吊车2台，投入资金超过一亿元。四川省高速公路建设开发总公司还出台《办法》，规范清障车收费行为，确保排障救援明码实价收费。《办法》明确提出，清障救援人员收费不开发票或发票不合法；收受驾驶人员钱物；敲诈、勒索服务对象等，公司将解除其劳动合同，并依法追究法律责任。

    记者了解到，去年，成绵（乐）高速公路建设指挥部结合绵广路的营运情况对高速公路清障救援工作现状进行了探讨分析。相关人士提出，在全省联网收费前，各路公司在清障救援人员、设备配置上主要以自身情况来考虑，没有协调联动的机制。因此，相关负责人建议建立一个有效的高速公路清障救援系统，有了这个系统，加上《高速公路清排障管理办法》，遇到车辆发生各种故障，就能做到“快速准确的事件响应、合理高效的现场清障作业、完善的信息服务”